在一片爭議聲中，iPhone X以“全面屏”的姿態(tài)迎來十周年，從Face ID到Siri，人工智能技術(shù)正在逐步滲透到iPhone的方方面面；“超級應(yīng)用"微信終于也展露出巨頭的野心，以10億用戶為依托的微信生態(tài)，正在利用“小程序”來爭奪流量的控制權(quán)；新“造車運動”的領(lǐng)頭羊特斯拉，在2017年連發(fā)兩款新車，被給予厚望的Model 3此時也進入量產(chǎn)階段……十年前的暗流，時至今日已經(jīng)攪得天翻地覆，風(fēng)起云涌。每個人的生活方式，科技圈的技術(shù)風(fēng)景，都與十年前大相徑庭。這樣的時間節(jié)點，技術(shù)創(chuàng)新顯得尤為關(guān)鍵。2017年，愛范兒的評選維度依舊是以下三項：
技術(shù)改變行業(yè)的潛力
技術(shù)產(chǎn)品化的成熟度
社會關(guān)注度
經(jīng)過深思熟慮，我們選出了人工智能、造車運動、小程序作為2017年度創(chuàng)新的代表。
人工智能
入選理由：
消費科技公司在人工智能領(lǐng)域展開激烈競爭
AlphaGo進化為Alpha Zero，進入更多領(lǐng)域
Facebook廣告系統(tǒng)被指操縱民意，影響美國大選
中國「天網(wǎng)系統(tǒng)」大量采用人工智能技術(shù)
狀態(tài)：
消費級領(lǐng)域，人工智能技術(shù)進入初級階段，引起廣泛討論
企業(yè)級領(lǐng)域，人工智能技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，逐步展露出對現(xiàn)實生活的影響
1956年，麻省理工學(xué)院的計算機科學(xué)家約翰·麥卡錫（John McCarthy）提出了“人工智能”的概念，這也是人工智能最初、最流行的定義之一：人工智能就是要讓機器的行為看起來就像是人所表現(xiàn)出的智能行為一樣。什么是“智能行為”？鄰桌的小姐姐每天都穿不同的衣服、化別樣的妝容，但我卻能一眼就認出她——這就是智能行為，而智能手機正在嘗試學(xué)習(xí)你的這項能力。在iPhone X之前，不少手機、電腦都已經(jīng)搭載了“面部識別”功能，但大多就跟指紋、密碼一樣，只是通過記錄和比對樣本來判斷正確與否，并沒有涉及太多與人工智能相關(guān)的技術(shù)。而Face ID不一樣，蘋果試圖通過一系列的傳感器元件來獲取足夠多的面部數(shù)據(jù)，并且借助人工智能技術(shù)日經(jīng)月累地學(xué)習(xí)，從而讓iPhone X能夠識別出你的臉，無論你今天是什么打扮。事實上，手機不止是想認出你的臉，識別你的語音指令、判斷你的購物喜好、分析你的閱讀興趣——那些你熟悉的科技公司，正在利用人工智能技術(shù)來解構(gòu)關(guān)于人的一切，消費科技領(lǐng)域的巨頭們正抓緊機會推出更多的人工智能產(chǎn)品：2017年4月，三星發(fā)布智能助理Bixby，并于11月正式支持中文。2017年6月，蘋果發(fā)布智能音箱HomePod，內(nèi)置Siri語音助手。2017年7月，阿里巴巴和小米先后發(fā)布了智能音箱天貓精靈X1和小愛同學(xué)。2017年9月，華為發(fā)布首款人工智能移動芯片麒麟970。2017年12月，美圖影像實驗室接連發(fā)布了AI繪畫機器人和AI測膚技術(shù)。……
不過，受限于成本、性能等各個方面的因素，消費科技領(lǐng)域的人工智能產(chǎn)品仍處在起步階段，你或許會用Siri設(shè)定鬧鐘，拿美圖秀秀把自拍變成插畫，讓Bixby編輯發(fā)送簡單的文字短信——但所謂的「人工智能」并未給生活帶來本質(zhì)上的變化。可一旦把目光放到更宏觀的領(lǐng)域，在云計算、大數(shù)據(jù)等服務(wù)的支持下，人工智能的潛能可以得到充分釋放，影響力也進一步擴大。
2017年5月，世界排名第一的人類圍棋選手柯潔，輸給了Google旗下的人工智能程序AlphaGo；時隔半年之后，泛用型人工智能AlphaZero發(fā)布。
通過“自我對弈”的方式，在幾乎沒有人類干預(yù)的情況下，AlphaZero能夠在圍棋、將棋、國際象棋等領(lǐng)域迅速超越人類。未來，AlphaZero還有望投入到醫(yī)療科學(xué)等領(lǐng)域當(dāng)中。顯然，以AlphaGo為代表的頂級人工智能專用算法，如今正在尋求泛用的可能性；而那些早已投入商用的人工智能算法，則對公眾價值觀產(chǎn)生了潛移默化的影響。2017年10月，F(xiàn)acebook宣布，俄羅斯過去兩年在Facebook上發(fā)表了8萬多篇試圖影響美國政治的帖子，大約有1.26億美國人看過這些內(nèi)容。此前，由于Facebook的廣告系統(tǒng)缺乏人工審核，全由人工智能算法根據(jù)用戶的社交行為進行定制推送，因此出現(xiàn)假新聞泛濫的問題。
實際上，不止是Facebook，Twitter、今日頭條等利用算法進行內(nèi)容分發(fā)的科技公司也都面臨類似的窘?jīng)r。互聯(lián)網(wǎng)活動家Eli Pariser曾提出過「過濾氣泡」（Filter Bubble）理論：由于算法會根據(jù)用戶喜好推薦與其興趣相投的內(nèi)容，這將導(dǎo)致用戶越來越難接觸到不同的意見，使得個人認知過于單向，最終沉浸在自己的意識形態(tài)氣泡之中。更為關(guān)鍵的是，在人工智能技術(shù)的加持下，公權(quán)力監(jiān)督系統(tǒng)也變得更為完善。2017年12月，英國BBC記者約翰·蘇德沃斯（John Sudworth）對中國公安部開發(fā)的“天網(wǎng)系統(tǒng)”發(fā)起挑戰(zhàn)。約翰事先把自己的照片傳給了貴陽警方，之后便開始逃逸，他想知道“天網(wǎng)系統(tǒng)”需要花多少時間才能抓住他。結(jié)果，僅僅過了7分鐘，記者約翰便在客車站售票大廳被“抓獲”。負責(zé)生產(chǎn)監(jiān)控設(shè)備的大華技術(shù)公司介紹稱，他們的攝像頭可以做到讓每張照片與身份證進行匹配，并回溯過去一周個人的行徑路程。此外，他們也在做人車匹配、親屬匹配以及常見人際關(guān)系匹配等工作。
總的來說，下至個人移動設(shè)備，上至國家公安系統(tǒng)，人工智能技術(shù)幾乎無孔不入。從前科技公司藏著捂著的秘密武器，如今成了街頭巷尾茶余飯后的熱門談資。
“人工智能”熱也帶動了整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，IDC預(yù)測，全球在人工智能領(lǐng)域的支出將在2017年躍升60%，達到125億美元，到了2020年，該數(shù)值將躍升至460億美元。
造車運動
入選理由：
特斯拉Model 3進入量產(chǎn)，電動卡車Semi、電動超跑Roadster 2發(fā)布
蔚來首款量產(chǎn)車ES8發(fā)布，小鵬、威馬、車和家等國產(chǎn)新車企發(fā)布產(chǎn)品計劃
Waymo、蘋果等巨頭加大測試規(guī)模，BAT各自成立電動汽車聯(lián)盟
狀態(tài)：
新造車運動風(fēng)起云涌，先行者的產(chǎn)品已經(jīng)逐步成熟，進入量產(chǎn)階段
科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭企圖通過自動駕駛技術(shù)切入電動汽車市場
2017年，最能刷屏的汽車廠商非特斯拉莫屬：
2月20日，特斯拉Model 3開啟試量產(chǎn)
7月30日，特斯拉Model 3宣布定型生產(chǎn)，首批交付30輛車
11月16日，特斯拉發(fā)布電動卡車Semi以及電動超跑Roadster 2
自2017年以來，特斯拉的股價已經(jīng)從每股219美元漲至325美元，股價漲幅超過60%，市值高達546億美元，與通用汽車的市值差距不到50億美元。從某種意義上看，特斯拉的崛起，代表著「造車運動」的浪潮達到了頂點。在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達，但汽車工業(yè)相對弱勢的中國，誕生了一大批效仿特斯拉模式的新車企。
其中，蔚來是資金最為雄厚，也是最快推出量產(chǎn)車的新車企：
2017年3月，蔚來在北美發(fā)布首款概念車EVE
2017年4月，蔚來首款電動超跑EP9開啟預(yù)售，售價148萬美元，全球限量10輛
2017年12月，蔚來發(fā)布首款電動SUV量產(chǎn)車ES8，補貼前售價為44.8萬元
除了蔚來之外，車和家、威馬汽車、小鵬汽車等國產(chǎn)新車企也都各自宣布了各自的量產(chǎn)車計劃：
威馬汽車首款量產(chǎn)電動車EX5將于2018年開啟預(yù)售
小鵬汽車首款車型目前已宣布量產(chǎn)，但仍未開啟預(yù)售
車和家首款SEV將于2018上半年上市，而首款SUV則要等到2019年
……
縱覽新車企們的造車時間表，2018年都是一個極其關(guān)鍵的節(jié)點。醞釀多時的量產(chǎn)車終于到了上市階段，這其中既有售價四五十萬的高端車型，也有一二十萬的入門款式，甚至還有主打共享租賃模式的定制產(chǎn)品——熱火朝天的「造車運動」究竟成效幾何？很快，市場就會給出答案。新車企們在前臺造車，科技巨頭們則忙著幕后布局。無論是美國的Alphabet、蘋果，還是中國的BAT，都不約而同地選擇了同一條路線：發(fā)展自動駕駛平臺。2017年6月，蘋果CEO蒂姆·庫克在接受彭博社采訪時透露，蘋果確實正在研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。而最早從2014年起，就有蘋果內(nèi)部正在秘密造車的傳言；而最近一次曝光的蘋果測試汽車，車頂上安裝著十幾個激光雷達。Alphabet旗下的Waymo無人車公司則更進一步，不僅與Lyft合作，為無人車提供叫車服務(wù)，還和保險公司Trov聯(lián)手，為搭乘Waymo無人車的乘客提供保險服務(wù)。雖然目前還只是在小范圍開展路試，但隨著Alphabet的擴張，Waymo無人車項目想必會加速擴張。
中國互聯(lián)網(wǎng)的三巨頭BAT也沒有閑著。
百度在2017年4月宣布開放自動駕駛平臺“阿波羅”，并設(shè)立了高達100億元的自動駕駛基金。不僅率先讓百度無人車上路，還吃到了中國無人車的第一張罰單。對于“All in AI”的百度來說，自動駕駛無疑是最能彰顯其人工智能實力的一張牌。與大力發(fā)展自動駕駛技術(shù)的百度不同，騰訊主要是通過投資來對汽車產(chǎn)業(yè)進行布局。2017年11月，騰訊推出車聯(lián)系統(tǒng)“AI in Car”，除了與吉利、廣汽、比亞迪等傳統(tǒng)車企進行合作，還重金投資了特斯拉、蔚來、威馬等新興汽車企業(yè)。強調(diào)戰(zhàn)略生態(tài)布局的阿里巴巴，早在2016年就與上汽集團合資成立了斑馬智行，共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案。不過，目前落地的項目只有榮威RX5一款量產(chǎn)車。值得一提的是，阿里巴巴還投資了前UC創(chuàng)始人何小鵬創(chuàng)立的小鵬汽車，占股10%，但具體投資金額未知。
當(dāng)然，傳統(tǒng)車企們也在有條不紊地推出各種電動汽車，日產(chǎn)Leaf 2、雪佛蘭Bolt、大眾e Golf等都是近年來頗受好評的電動車型，甚至豐田、奔馳、北汽也在2017年宣布了各自的燃油車停產(chǎn)計劃。但與亟待證明自己的新車企相比，傳統(tǒng)車企的電動車迭代更扎實，也更緩慢。值得一提的是，與新能源汽車相關(guān)的政策也正產(chǎn)生著微妙的變化。2018年，中國新能源汽車補貼政策將進一步收緊，北京很可能率先取消新能源汽車補貼；但與此同時，北京新能源汽車的指標日漸緊俏，2018年北京將開放10萬個小客車指標，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。目前，北京有超過12萬人在排隊申請新能源汽車指標，部分申請者甚至需要等到2019年。
顯而易見的是，在政策和市場的雙重推動下，聲勢浩大的造車運動還將迎來一輪又一輪的高潮。2017年，不過是剛剛開始而已。
小程序
入選理由：
2017年初微信發(fā)布「小程序」
即開即用，用完即走。低頻次輕應(yīng)用有了新選擇。
馬化騰認為，小程序代表未來
狀態(tài)：
隨著各種能力的逐步開放，小程序漸漸滲透到微信生態(tài)當(dāng)中，被微信用戶所接受
微信之外的類小程序產(chǎn)品并未取得階段性成果，用戶感知度不高
2017年11月，騰訊發(fā)布第三季度財報，其中微信的月活用戶已經(jīng)達到了9.8億，是中國互聯(lián)網(wǎng)首屈一指的“超級應(yīng)用”。“小程序”，是微信在2017年推出的一項重要功能，根據(jù)微信官方的介紹，小程序是一種全新的連接用戶與服務(wù)的方式，它可以在微信內(nèi)被便捷地獲取和傳播，同時具有出色的使用體驗。2017年1月份，首批微信小程序上線，但由于微信官方對小程序有著嚴格地控制，小程序早期呈現(xiàn)出高開低走的局面。但隨著各種新能力的開放，小程序開始爆發(fā)出強大的勢能：3月29日，摩拜單車宣布接入微信，通過掃一掃功能可以直接調(diào)用摩拜單車小程序。4月29日，麥當(dāng)勞官方小程序上線，肯德基、喜茶、星巴克接連推出官方小程序。5月18日，匿名聊聊小程序在朋友圈刷屏，次日被微信叫停。8月13日，蘑菇街女裝精選小程序上線僅一個半月，新客數(shù)便超過300萬。……
如今，無論你是掃碼騎車，還是到店點餐，甚至是閱讀、網(wǎng)購，都有機會使用小程序，正如朋友圈、公眾號那樣，小程序正成為微信體驗不可分割的一部分。事實上，小程序并不是微信首創(chuàng)。早在2013年，百度就曾推出過類似的輕應(yīng)用，而Google也在近兩年力推“Progressive Web Apps”（新一代Web應(yīng)用，簡稱PWA），甚至在微信小程序上線之后，支付寶也推出了類似的小程序產(chǎn)品。但這些類小程序產(chǎn)品都沒有如預(yù)期般火熱，難道說阿里巴巴、Google的公司體量、技術(shù)深度、用戶規(guī)模就不如騰訊嗎？其實不然，這些產(chǎn)品其實是缺少了微信所獨有的強社交黏度。在2017年的騰訊全球合作伙伴大會上，馬化騰表示：過去，全用戶平臺僅僅局限于像水、電與交通網(wǎng)絡(luò)這樣的基礎(chǔ)設(shè)施平臺。今天，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的數(shù)字平臺，正越來越凸顯出基礎(chǔ)設(shè)施的特性。隨著用戶迅速擴容，這對互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)模式、組織形態(tài)和企業(yè)責(zé)任等都將提出新的要求。
如果說微信是連接人們生活的“水和電”，那么小程序就是維持正常生活質(zhì)量的“水電廠”——這是坐擁10億中國用戶、深扎于中國市場的微信才能做到的事情，也是騰訊作為一家市值超過38500億港幣的科技巨頭所應(yīng)該承擔(dān)的企業(yè)責(zé)任。
2017，科技革命前夜
市場調(diào)研機構(gòu)Gartner每年都會發(fā)布一份“新興技術(shù)炒作周期”（Hype Cycle for Emerging Technologies）報告，著眼于那些未來將面臨激烈競爭的新技術(shù)。回顧2007年的“新興技術(shù)炒作周期”報告，當(dāng)時Gartner總結(jié)的三大技術(shù)方向分別是：
Web 2.0
用戶界面
移動技術(shù)
時至今日，這些十年前就被看好的技術(shù)方向，如今已經(jīng)落地成為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的基礎(chǔ)設(shè)施，而新一輪的變革正在醞釀當(dāng)中。
縱觀2017年的“新興技術(shù)炒作周期”曲線，只有VR技術(shù)處在復(fù)蘇期（Slope of Enlightenment），而其他的諸如深度學(xué)習(xí)、自動駕駛、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)，仍處在過高期望的峰值（Peak of Inflated Expectation）。
毫無疑問，科技領(lǐng)域在不斷創(chuàng)新的同時，也在不斷產(chǎn)生泡沫。如無意外的話，在接下來的幾年里，當(dāng)資金潮退去、當(dāng)技術(shù)發(fā)展面臨瓶頸，無數(shù)創(chuàng)業(yè)公司也將迎來過度失望的低谷（Trough of disillusion）。換言之，漫長的備考已臨近期末，終極大考即將來臨。對于已經(jīng)頗具規(guī)模的巨頭企業(yè)來說，當(dāng)務(wù)之急是尋找下一個增長點。
2007年，世界上市值最高的10家公司里，只有微軟一家科技公司；到了2017年，這份列表里70%都是科技公司，每一位都是科技互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的顛覆者。十年前，移動互聯(lián)網(wǎng)革命帶來的余波終會退去，而新一輪的革命浪潮即將到來。無論是Google、蘋果，還是阿里、騰訊，都投入了無數(shù)的人才和資金到人工智能、VR/AR、自動駕駛等對個人和社會產(chǎn)生巨大沖擊的產(chǎn)業(yè)中——每一位顛覆者都在拼命努力，好讓自己不被顛覆。
2018年，搶占先機者，又會是誰？
